Das 3T Primo2 WPNT Rival XPLR AXS 1×13 fumo 2026 ist ein Gravelbike für Fahrerinnen und Fahrer, die nicht nur „auch mal Schotter“ fahren wollen, sondern Tempo suchen. Der Charakter ist klar sportlich: ein aerodynamisch gedachter Carbon-Gravelracer mit elektronischer SRAM Rival XPLR AXS 1×13 Schaltung, breitem Reifenfreiraum und einer Geometrie, die spürbar vom Rennrad kommt. Wenn du auf schnellen Gravelrunden Druck machst, Asphaltsegmente mitnimmst und im Gelände trotzdem nicht sofort die Linie verlierst, passt dieses Bike sehr gut in dein Beuteschema.
\nDas Primo² will aktiv gefahren werden. Es ist kein träges Adventure-Rad für maximalen Komfort um jeden Preis, sondern ein schnelles, direktes Gravelbike für ambitionierte Trainingsfahrten, Rennen, Gran Fondos auf gemischtem Untergrund und sportliche Feierabendrunden. Dank Platz für bis zu 45 mm breite 28-Zoll-Reifen bleibt es aber nicht auf feinen Schotter beschränkt. Mit nachgerüsteten 27,5-Zoll-Laufrädern sind sogar bis zu 51 mm möglich — interessant, wenn du das Rad noch offroad-lastiger aufbauen willst.
\nDer Primo² UDH Carbonrahmen besteht aus Unidirectional pre-preg carbon mit High-modulus/high-strength performance blend layup. Das klingt technisch, fährt sich aber vor allem so, wie man es von einem sportlichen 3T erwartet: steif genug für harte Antritte, sauber integriert und aerodynamisch sinnvoll gedacht. Das voluminöse Unterrohr ist so ausgelegt, dass es den Trinkflaschen Windschatten gibt. Der Flaschenhalter am Unterrohr lässt sich in zwei Positionen montieren; wenn du nur eine Flasche fährst, kannst du sie tiefer und aerodynamisch günstiger platzieren.
\nDie Aero-Sattelstützenklemmung ist strömungsgünstig ins Oberrohr integriert. Gleichzeitig bleibt das Rad durch die semi-integrierte Leitungsführung ins Steuerrohr wartungsfreundlicher als viele komplett integrierte Systeme. Genau diese Mischung mögen wir: cleane Optik und Aero-Vorteil, ohne dass jede Servicearbeit zur Operation am offenen Herzen wird. Der Rahmen ist zudem mit elektronischen und mechanischen Schaltungen sowie mit 1x- und 2x-Antrieben kompatibel. Der Zusatz WPNT steht für „we paint“ — die Lackierung entsteht in Italien und setzt mit Farbverlauf auf dem 3T Logo einen eigenständigen Akzent.
\nHerzstück des Aufbaus ist die SRAM Rival E1 XPLR AXS 1×13. Das elektronische SRAM Rival XPLR AXS E1 MAX 46T Schaltwerk übernimmt zentrale technische Ansätze aus der höher positionierten Red XPLR Gruppe. Es wird elektronisch angesteuert und sitzt als Direct-Mount-Schaltwerk direkt am Rahmen — ohne klassisches Schaltauge. Kräfte, die am Schaltwerk ankommen, werden direkt in die Steckachse geleitet. Das ist robust, steif und liefert die Basis für sehr präzise Gangwechsel.
\nDie SRAM Rival XG 1351 E1 XPLR 10-46T Kassette bietet eine große Bandbreite für schnelle Gravelstrecken, Rampen, welliges Terrain und längere Anstiege. Vorn arbeitet eine SRAM Rival E1 XPLR Wide 40T Kurbel, je nach Rahmengröße mit 170 mm, 172,5 mm oder 175 mm Kurbellänge. Die Schaltlogik lässt sich per AXS App anpassen — praktisch, wenn du dein Setup konsequent auf Renneinsatz, Trainingsalltag oder persönliche Vorlieben trimmen willst.
\nBei den Laufrädern kommt je nach Verfügbarkeit ein Fulcrum Rapid RED 900 700c oder Fulcrum Racing 600 700c Laufradsatz zum Einsatz. Beide Optionen passen gut zum schnellen, robusten Gravel-Charakter des Primo². Auch bei den Reifen ist die Ausstattung verfügbarkeitsabhängig: Pirelli Cinturato Adventure 700×45 oder Vittoria Terreno T30 Sport 700×40. Damit bleibt das Rad breit genug bereift, um auf Schotter Traktion und Sicherheit zu liefern, ohne den schnellen Grundcharakter zu verlieren.
\nGebremst wird mit SRAM Rival E1 Hydraulic Disc inklusive SRAM 160 mm Rotor. Die hydraulischen Scheibenbremsen liefern hohe Bremskraft und feine Dosierbarkeit — genau das willst du, wenn du mit Tempo in lose Kurven gehst oder in einer schnellen Gruppe spät und kontrolliert verzögerst. Die neue Hebelkonstruktion reduziert die nötige Bedienkraft beim Bremsen in der Oberlenkerposition deutlich, was gerade auf langen, schnellen Runden ein echter Vorteil ist.
\nDas Cockpit ist konsequent 3T: 3T Superghiaia Integrale LTD Carbonlenker, 3T Apto Vorbau mit semi-Integrale Spacer Kit, 3T Prendo Tough Lenkerband und 3T Primo seatpost. Der Lenker kommt in S und M mit 40 cm Breite, in L und XL mit 42 cm. Die Vorbaulängen sind größenabhängig abgestimmt: 80 mm in S, 90 mm in M, 100 mm in L und 110 mm in XL. Der Fizik VENTO Argo X5 140 mm Sattel passt zur sportlichen Ausrichtung und unterstützt eine effiziente, stabile Sitzposition.
\nFür wen ist das Primo² geeignet? Für dich, wenn du ein schnelles Carbon-Gravelbike suchst, das sich auf Asphalt nicht wie ein Kompromiss anfühlt und auf Schotter trotzdem richtig arbeiten kann. Die elektronische 1×13-Schaltung, die aerodynamischen Rahmendetails und der breite Reifenfreiraum machen es zur starken Wahl für Gravelrennen, schnelle Trainingsblöcke und alle, die gern vorne in der Gruppe fahren, statt nur mitzurollen.
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