Das Bianchi Aquila RC ist kein Rennrad mit Auflieger, sondern eine echte TT- und Triathlon-Maschine. Genau das merkst Du an jeder Linie: steile Sitzposition, tief integriertes Cockpit, aerodynamisch geformtes Frameset und eine Ausstattung, die auf kompromisslosen Vortrieb ausgelegt ist. Wenn Du im Einzelzeitfahren Sekunden suchst, im Triathlon Deine Radzeit drücken willst oder auf flachen, schnellen Kursen eine echte Waffe brauchst, steht dieses Bike genau in seinem Element. Wir sehen das Aquila RC als Rad für Fahrerinnen und Fahrer, die ihre Position ernst nehmen. Hier geht es nicht darum, „sportlich“ auszusehen, sondern darum, eine schnelle Haltung wiederholbar und kontrolliert fahren zu können. Die 77,5° Sitzrohrwinkel-Charakteristik bringt Dich nach vorn über das Tretlager, der lange Reach schafft Raum für eine effiziente Aero-Position. Das Bike rollt nicht entspannt im Windschatten mit — es will vorn arbeiten, Druck halten und gegen die Uhr gefahren werden.
\nDas Herzstück ist der Bianchi AQUILA Rahmen mit Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme, PressFit 86.5×41 Innenlagerstandard und 12×142 mm Steckachse. Die maximale Reifenfreiheit ist mit ETRTO 622-28 mm angegeben — ideal für moderne schnelle 28-mm-Setups, die Effizienz, Grip und Komfort besser verbinden als alte schmale TT-Reifen. Vorn arbeitet die passende Bianchi Aquila Gabel mit Flat Mount 140/160, 12×100 mm Steckachse und 1 1/8″ Steuerrohrdurchmesser. Die Geometrie ist klar auf Zeitfahren und Triathlon ausgerichtet. In den Größen S, M und L bleibt der Sitzwinkel bei 77,5°, der Lenkwinkel bei 72,0°. Damit bekommst Du eine direkte, aggressive Position, ohne dass das Bike nervös oder unberechenbar wirkt. Gerade bei langen Aero-Passagen zählt diese Balance: schnell genug für Renntempo, stabil genug, um die Position sauber zu halten, wenn der Kurs ruppig wird oder Seitenwind reindrückt. Auch praktisch ist das Frameset konsequent gedacht: Maximal kompatible Kettenblätter bis 58T bei 2-fach und 62T bei 1-fach geben Spielraum für sehr schnelle Übersetzungen. Das ist genau der Punkt, an dem ambitionierte Athleten hellhörig werden — denn wer auf schnellen Strecken nicht früh ausdrehen will, braucht solche Reserven.
\nBei dieser Ausstattungsvariante fährt das Aquila RC mit SRAM Force AXS E1. Der kabellose 2×12-Antrieb passt hervorragend zu einem modernen TT-Bike: saubere Schaltvorgänge, wenig Kabelaufwand, sehr aufgeräumte Integration und eine Übersetzungsbandbreite, die sowohl flache Vollgaspassagen als auch wellige Zeitfahrkurse abdeckt. Vorn arbeitet die SRAM Force E1 Kurbel mit 50/37 Zähnen. Die Kurbellängen sind größenabhängig abgestimmt: 165 mm in SM, 170 mm in MD und 172,5 mm in LG. Das ist für eine Aero-Position ein wichtiger Punkt, weil kürzere Kurbeln bei kleineren Rahmengrößen helfen können, die Hüfte offener zu halten und die Position länger sauber zu treten. Hinten sitzt eine SRAM Force XG 1270 E1 Kassette mit 10-33 Zähnen. Zusammen mit dem 50/37-Setup bekommst Du eine schnelle Übersetzung mit genug Rettungsanker, wenn der Kurs nicht komplett flach ist. Schaltwerk und Umwerfer kommen ebenfalls aus der SRAM Force AXS E1 Familie. Das ist nicht nur technisch sauber, sondern im Rennalltag angenehm simpel: kabellos, präzise, bewährt. Gerade am TT-Cockpit willst Du kein unnötiges Gefummel, sondern Schaltvorgänge, die dann passieren, wenn Du sie brauchst.
\nDie Velomann Plutonium Carbon-Laufräder mit 50 mm Profilhöhe sind ein stimmiges Setup für dieses Bike. 50 mm liefern spürbare Aero-Vorteile, bleiben aber noch gut kontrollierbar, wenn Wind von der Seite kommt. Die Carbonfelgen kommen in 700x21c, mit 24 Speichen und XDR-Freilaufkörper — passend zum SRAM-Antrieb. Aufgezogen sind Pirelli P Zero Race SL TLR in 28-622 mit 120 TPI. Das ist eine schnelle, moderne Bereifung für Athleten, die nicht nur auf dem Prüfstand schnell sein wollen. 28 mm bringen auf realen Straßen oft mehr Effizienz, mehr Kontrolle und weniger Ermüdung als zu schmale Reifen. Genau solche Details machen im Zeitfahren und Triathlon den Unterschied: weniger Unruhe, stabilerer Bodenkontakt, sauberer Rhythmus. Gebremst wird mit SRAM Force E1 hydraulischen Scheibenbremsen. Die SRAM Paceline Center-Lock Rotoren kommen vorn und hinten in 160 mm. Das ist für ein schnelles TT-Bike absolut sinnvoll: verlässliche Verzögerung, gute Dosierbarkeit und genug Reserven, wenn Du nach einer langen Aero-Passage hart in eine technische Kurve reinbremsen musst.
\nDas Cockpit ist einer der entscheidenden Punkte am Aquila RC. Verbaut ist ein Bianchi Reparto Corse by Vision Lenker mit 1 1/8″ Steuerrohr-Interface, 110/400 mm Größe über SM-MD-LG und Vision JS bend Carbon Extensions. Der Vorbau ist im Lenker integriert, dazu kommt Bianchi Hexagon Tape in 2,5 mm Stärke. Die Position wirkt aggressiv, aber nicht zufällig — genau hier entscheidet sich, ob Du die Aerodynamik auch über Renndistanz halten kannst. Die Bianchi Custom Airfoil Shape Sattelstütze passt optisch und funktional ins Aero-Konzept. Die Rail-Längen sind größenabhängig mit 280 mm in SM, 300 mm in MD und 350 mm in LG angegeben. Beim Sattel setzt Bianchi auf den Selle Italia Watt 3D mit Manganese Rail und Triathlon-spezifischer Form. Das ist wichtig, weil TT- und Triathlon-Positionen eine andere Druckverteilung erzeugen als klassische Rennradpositionen.
\nDas Bianchi Aquila RC ist für Dich richtig, wenn Du gezielt gegen die Uhr fährst — im Zeitfahren, auf Triathlon-Mitteldistanz oder überall dort, wo konstante Leistung in Aero-Position zählt. Es ist kein Allround-Rennrad und will auch keines sein. Dafür bekommst Du ein hochspezialisiertes Bike mit SRAM Force AXS E1, 50-mm-Carbonlaufrädern, schneller Pirelli-Bereifung und einem Cockpit, das echte Positionsarbeit zulässt. Unser Tipp: Dieses Rad lebt vom Setup. Sattelposition, Extension-Länge, Spacer-Aufbau und Cleat-Position entscheiden darüber, ob Du nur schnell aussiehst oder wirklich schnell fährst. Genau deshalb passt das Aquila RC perfekt zu einem sauberen Bikefitting — dann wird aus dem starken Material ein richtig schnelles Rennsystem.
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