Das Bianchi Specialissima PRO ist ein kompromisslos sportliches Allround-Rennrad für Fahrer, die nicht zwischen leichtfüßigem Kletterbike und schnellem Aero-Racer wählen wollen. Genau hier sitzt die Specialissima: leicht, direkt, integriert und mit genügend aerodynamischem Feinschliff, um nicht nur am Berg, sondern auch auf welligen Kursen und schnellen Flachpassagen richtig Druck zu machen.
\nMit der SRAM Force AXS E1 12-fach Ausstattung und dem integrierten Quarq Power Meter ist dieses Bike klar auf ambitioniertes Training und Renneinsatz ausgelegt. Du bekommst nicht nur elektronische Schaltpräzision, sondern auch Leistungsdaten direkt am Kurbelarm — sauber, zuverlässig und ohne zusätzliche Bastellösung. Für strukturierte Intervalle, lange Alpenpässe oder die nächste Attacke in der Gruppe ist das ein echter Vorteil.
\nDie Specialissima PRO fährt sich wie ein modernes Racebike fahren soll: steif am Tretlager, ruhig in schnellen Abfahrten und dennoch angenehm genug, um lange Tage mit viel Höhenmetern nicht unnötig hart werden zu lassen. Wer ein Rad sucht, das sofort nach Vortrieb schreit, aber nicht nervös oder überzogen wirkt, ist hier genau richtig.
\nHerzstück ist der Bianchi Specialissima PRO Carbonrahmen, ausschließlich für elektronische Gruppen vorgesehen und mit vollständig interner Zugführung aufgebaut. Das sorgt nicht nur für eine aufgeräumte Optik, sondern auch für weniger aerodynamische Störflächen rund um Cockpit und Steuerrohr. Die Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme, UDH-Kompatibilität und das BB-PressFit 86.5×41 Tretlager zeigen klar, dass Bianchi den Rahmen auf moderne Race-Anforderungen ausgelegt hat.
\nDie Gabel ist eine Bianchi Specialissima Carbon mit ICR 1.5″ integriertem Steuerrohr, Flat-Mount-Aufnahme für 140 mm und 12×100 mm Steckachse. Dazu kommt Countervail in der Gabel — ein Detail, das wir bei schnellen Carbon-Rennrädern besonders schätzen, weil es Vibrationen reduziert, ohne dem Bike die direkte Rückmeldung zu nehmen. Gerade auf rauem Asphalt oder langen Abfahrten macht das mehr aus, als man auf dem Papier vermutet.
\nDie Geometrie bleibt klar rennorientiert. Stack und Reach sind sportlich, die Größenabstufung von 47 bis 59 cm deckt typische Race-Fits sauber ab. Durch die größenabhängigen Cockpit- und Kurbelarmlängen lässt sich das Bike sehr präzise auf den Fahrer abstimmen — genau das ist bei einem High-End-Rennrad entscheidend, wenn Position, Druckpunkt und Handling passen sollen.
\nDie SRAM Force AXS E1 Gruppe liefert elektronische 12-fach-Schaltperformance mit der typischen AXS-Logik: kabellos, präzise und sehr intuitiv. Das Schaltwerk und der Umwerfer arbeiten schnell und sauber, auch unter Last. Für Fahrer, die von mechanischen Gruppen kommen, ist das ein spürbarer Schritt nach vorn — weniger Nachjustieren, klarere Schaltvorgänge, mehr Fokus auf das Fahren.
\nBesonders stark ist die verbaute SRAM Force E1 Kurbel mit Quarq Power Meter. Die Abstufung mit 48/35T harmoniert sehr gut mit der 10-36T Kassette. Du bekommst damit ausreichend Bandbreite für steile Anstiege, ohne auf schnelle Gänge für Abfahrten oder flache Renntempi zu verzichten. Für ein modernes Allround-Racebike ist das eine sehr durchdachte Übersetzung.
\nDie Kassette SRAM Force XG 1270 E1 mit 10-36T bietet eine breite Spreizung und bleibt trotzdem sportlich fahrbar. Gerade wer viel in wechselndem Gelände unterwegs ist, profitiert davon: hohe Kadenz am Berg, genügend Endgeschwindigkeit im Windschatten und keine unnötig großen Sprünge in den häufig genutzten Gängen.
\nDie Bianchi RC 49R Laufräder passen hervorragend zum Charakter der Specialissima PRO. Mit 49 mm Profilhöhe bringen sie aerodynamischen Vorteil, ohne das Bike in Seitenwind unnötig träge zu machen. Straight-Pull-Aufbau, Ratchet-System, Tubeless-Ready-Felgen und XDR-Freilauf sind genau die Details, die man in dieser Klasse erwartet. Das Rad rollt damit schnell an, hält Tempo stabil und fühlt sich im Wiegetritt schön direkt an.
\nBei den Reifen setzt Bianchi auf Continental Grand Prix 5000S TR in 30-622. Das ist für uns eine sehr stimmige Wahl: schnell, tubeless-ready und mit 30 mm Breite komfortabler und kontrollierter als klassische schmale Race-Reifen. Auf modernen Carbonlaufrädern ist das ein Setup, das sowohl für Rennen als auch für lange Trainingsfahrten Sinn ergibt.
\nGebremst wird mit SRAM Force E1 hydraulischen Scheibenbremsen und SRAM Paceline Center Lock Rotoren in 160 mm. Die Bremshebel sind in den Schalthebeln integriert. Das ergibt eine saubere, leistungsstarke und gut dosierbare Bremsanlage — genau das, was du brauchst, wenn es nach einem langen Anstieg schnell und technisch wieder bergab geht.
\nDas integrierte Bianchi Reparto Corse Carbon Cockpit ist eines der prägenden Bauteile am Specialissima PRO. Es ist für das Acros ICR System ausgelegt, kommt mit 125 mm Drop und 80 mm Reach und wird je nach Rahmengröße in abgestimmten Breiten und Längen verbaut. Damit wirkt das Frontend extrem clean und gleichzeitig funktional. Kein Kabelsalat, kein optischer Kompromiss — einfach ein modernes Race-Cockpit.
\nDie Bianchi Specialissima Full Carbon Aero Sattelstütze ist ebenfalls größenabhängig abgestimmt: kurze Größen mit 0 mm Offset, größere Rahmen mit 20 mm Offset. Das ist sinnvoll, weil sich damit Sitzposition und Gewichtsverteilung besser über die Größen hinweg kontrollieren lassen. Dazu kommt der Prologo Nago R4 PAS mit Carbon Rail, 245 mm Länge, 137 mm Breite und 156 g Gewicht — sportlich, leicht und für eine aggressive Rennradposition gemacht.
\nDas Bianchi Specialissima PRO ist ideal für dich, wenn du ein hochwertiges Carbon-Rennrad suchst, das nicht nur auf einen Einsatzbereich festgelegt ist. Es klettert stark, fährt schnell auf der Ebene und bringt mit Power Meter, elektronischer SRAM Force AXS E1 Gruppe und tiefen Carbonlaufrädern alles mit, was ein ernsthaftes Trainings- und Rennrad heute braucht.
\nWenn du regelmäßig strukturiert trainierst, Wattwerte ernst nimmst und ein Bike willst, das bei Alpenmarathons, schnellen Sonntagsrunden und Rennen gleichermaßen überzeugt, ist die Specialissima PRO eine sehr spannende Wahl. Kein Showbike für die Wand — sondern eine Waffe für Fahrer, die ihre Form auch wirklich auf die Straße bringen wollen.
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