Das SIMPLON PAVO 4 Ultegra Di2 Carbon Black Glossy ist ein Rennrad für Fahrer, die sich nicht zwischen leichtem Kletterrad und schnellem Aero-Bike entscheiden wollen. Genau hier spielt das PAVO IV seine Stärke aus: Es kombiniert einen konsequenten Carbon-Leichtbau mit aerodynamisch optimierten Rohrformen und bleibt damit nicht nur am Berg lebendig, sondern auch im Flachen richtig effizient. Für uns ist das ein Bike für ambitionierte Rennradfahrer, die ein Rad suchen, das im Training, bei schnellen Gruppenfahrten und im Wettkampf gleichermaßen ernst macht. Der Charakter ist klar sportlich: Direkt, sauber integriert und auf Geschwindigkeit ausgelegt. Bergauf profitierst Du vom geringen Rahmengewicht, auf schnellen Passagen vom reduzierten Luftwiderstand. Das PAVO 4 ist damit kein Spezialist für eine einzige Disziplin, sondern ein sehr breites Race-Road-Werkzeug — genau dann spannend, wenn Deine Streckenprofile nicht nur aus flachen Aero-Brettern oder nur aus steilen Pässen bestehen. Es ist die Art Rennrad, die Dich an langen Tagen nicht ausbremst und im schnellen Finale trotzdem noch die richtige Schärfe mitbringt.
\nHerzstück ist der Pavo IV Carbonrahmen in Carbon Black Glossy | Silver Glossy. Der Rahmen steht für die Verbindung aus Leichtbau und Aerodynamik: Die Carbon-Konstruktion wird auf geringes Gewicht und Sicherheit ausgelegt, während die Rahmenrohre aerodynamisch optimiert sind. Das Ergebnis ist ein Rennrad, das sich nicht nur auf der Waage gut liest, sondern auf der Straße schnell anfühlt. Wenn Du aus dem Sattel beschleunigst oder an einer Kuppe das Tempo hochhältst, soll genau diese Mischung aus Steifigkeit, geringem Gewicht und geringer Angriffsfläche spürbar werden. Die Integration ist beim PAVO 4 ebenfalls ein wichtiges Thema. Der Steuersatz Acros Pavo IV, V2A, die 30 mm Spacer mit Acros ICR und die ARC-Lenkereinheit sorgen für ein aufgeräumtes Frontend. Das sieht nicht nur sauber aus, sondern passt auch zum Anspruch des Bikes: weniger Unruhe, weniger offene Leitungen, mehr Fokus auf Vortrieb. In der verfügbaren Größe MD ist das PAVO 4 besonders interessant für Fahrer, die eine sportliche, effiziente Position suchen und diese über ein professionelles Fitting sauber finalisieren wollen.
\nBeim Antrieb setzt dieses SIMPLON PAVO 4 auf Shimano Ultegra Disc Di2. Für ambitionierte Fahrer ist das eine sehr starke Wahl: elektronische Schaltpräzision, zuverlässige Funktion und ein Niveau, das in der Praxis extrem nah an der Topgruppe liegt. Die Di2-Schaltvorgänge sind kurz, exakt und unter Belastung angenehm souverän — gerade wenn Du am Berg den Rhythmus halten oder in der Gruppe ohne Nachdenken den passenden Gang treffen willst. Die verbaute Shimano Ultegra Kurbel mit 50/34 Zähnen und 172,5 mm Kurbelarmlänge ist ein klassisches, vielseitiges Rennrad-Setup. Kombiniert mit der Shimano Ultegra Kassette 11-30 bekommst Du eine Übersetzung, die sowohl schnelle Flachlandpassagen als auch längere Anstiege abdeckt. 50/34 gibt Dir die nötige Entfaltung für Tempo, während das 30er Ritzel hinten genug Reserve bringt, wenn es am Berg länger oder steiler wird. Genau diese Abstimmung passt gut zum Charakter des PAVO 4: schnell, effizient, aber nicht unnötig extrem.
\nDer Laufradsatz ist ein echtes Highlight: DT Swiss ERC1400-35-PRO ONE AddixRace, 28-622. Die 35-mm-Klasse ist für ein Bike wie dieses sehr stimmig, weil sie Aerodynamik und Handling sauber zusammenbringt. Du bekommst einen schnellen, hochwertigen Laufradsatz, ohne das Rad in böigem Seitenwind unnötig nervös zu machen. In Verbindung mit den Pro One AddixRace Reifen in 28-622 entsteht ein Setup, das auf schnellen Straßenfahrten satt rollt und trotzdem angenehm kontrollierbar bleibt. Vorne arbeitet die Lenkervorbaueinheit ARC1 in 80 mm x 400 mm. Das integrierte Cockpit passt perfekt zum Anspruch des Rahmens: aufgeräumt, sportlich und aerodynamisch sauber. Dazu kommt das Lenkerband Bike Ribbon Spugna schwarz, das funktional und optisch zum Carbon-Glossy-Auftritt passt. Der ARC1 Garmin Mount ist ebenfalls dabei — ein kleines, aber im Alltag wichtiges Detail, weil Dein Radcomputer direkt sauber ins Cockpit integriert wird und nicht mit improvisierten Haltern am Lenker hängt. Beim Sitzbereich setzt das Bike auf die Sattelstütze Pavo IV und den SLR Boost Covered (L) Superflow mit Manganese-Gestell. Der SLR Boost ist sportlich kurz geschnitten und passt gut zu einer aktiven Rennradposition. Gerade bei einem Bike dieser Klasse ist der Kontaktpunkt Sattel entscheidend: effizient treten, stabil sitzen, sauber Druck aufs Pedal bringen.
\nDas SIMPLON PAVO 4 Ultegra Di2 ist für Dich spannend, wenn Du ein hochwertiges Carbon-Rennrad suchst, das nicht nur in einer Disziplin glänzt. Es ist leicht genug für lange Anstiege, aerodynamisch genug für schnelle Flachstücke und mit Ultegra Di2 technisch so ausgestattet, dass Du im Training und Rennen präzise, stressfrei und effizient unterwegs bist. Für Marathonfahrer, Rennfahrer und ambitionierte Hobby-Athleten ist das ein sehr rundes Paket. Wir sehen das PAVO 4 besonders bei Fahrern, die ihr Material bewusst wählen: kein Showbike für den Café-Stopp, sondern ein ernsthaftes Werkzeug für Tempo, Höhenmeter und lange Tage im Sattel. In Carbon Black Glossy wirkt es edel und zurückhaltend, auf der Straße fährt es deutlich offensiver. Der Preis beinhaltet bei Abholung ein Fitting im Wert von 250 Euro — und genau das ist bei einem Rad dieser Klasse wichtig. Denn erst wenn Position, Cockpit und Kontaktpunkte sauber passen, spielt das PAVO 4 seine Qualität wirklich aus.
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