Bianchi Sprint 105 12SP Celeste

Beschreibung

Einsatzbereich & Charakter

Das Bianchi Sprint 105 12SP Celeste ist ein Race-Road-Carbonrennrad für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, direktes und ehrliches Rennrad suchen – ohne gleich in elektronische Schaltgruppen oder High-End-Carbonlaufräder investieren zu müssen. Genau hier sitzt die Sprint-Plattform sehr sauber: Carbonrahmen, hydraulische Scheibenbremsen, Shimano 105 2×12 und ein Aufbau, der sowohl im ambitionierten Training als auch auf schnellen Gruppenausfahrten funktioniert.

Der Charakter ist klar rennorientiert. Das Bike spricht Fahrer an, die Druck aufs Pedal geben, aus Kurven heraus beschleunigen und auf der Ebene sauber Tempo machen wollen. Gleichzeitig bleibt der Aufbau angenehm bodenständig: robuste Aluminium-Laufräder, bewährte Vittoria-Reifen und eine mechanische Shimano 105, die präzise, nachvollziehbar und wartungsfreundlich arbeitet. Kurz gesagt: ein Carbon-Rennrad, das nicht nur gut aussieht, sondern auch wirklich gefahren werden will.

Rahmen & Front

Herzstück ist der Sprint Carbon Monocoque Rahmen. Bianchi setzt hier auf einen Rahmen, der sowohl mechanische als auch elektronische Schaltungen aufnehmen kann. Das ist interessant, wenn Du das Rad später einmal upgraden möchtest. Das Tretlager ist als BB-PressFit 86,5×41 ausgelegt, der Steuerrohrbereich arbeitet mit 1.4″–1.5″ und sorgt zusammen mit der konischen Front für ein stabiles, direktes Lenkgefühl.

Details wie die integrierte Sattelklemme, Full-Carbon-Ausfallenden, Flat-Mount-Aufnahmen für Scheibenbremsen und 12×142 mm Steckachse hinten zeigen, dass das Sprint nicht als Einsteiger-Alibi gebaut ist, sondern als ernstzunehmendes modernes Rennrad. Die Full Carbon Aero Road Gabel mit integriertem 1.4″–1.5″ Steuerbereich, Flat-Mount-Bremsaufnahme und 12×100 mm Steckachse bringt zusätzliche Steifigkeit und eine saubere, moderne Front. Der ACROS & FSA Steuersatz ist für interne Zugführung vorbereitet – optisch aufgeräumt und technisch sinnvoll.

Antrieb & Schaltung

Beim Antrieb arbeitet das Bianchi Sprint 105 12SP mit Shimano 105 12-fach. Das ist genau die Gruppe, die für viele ambitionierte Fahrer den Sweet Spot trifft: zuverlässige Schaltperformance, klare Rasterung, gute Ersatzteilversorgung und ein Preis-Leistungs-Verhältnis, das im Alltag einfach Sinn ergibt. Das Schaltwerk ist direkt montiert und für Ritzel bis maximal 36 Zähne ausgelegt – damit lässt sich das Rad je nach Kassette auch bergtauglich abstimmen.

Der Umwerfer ist ebenfalls Shimano 105 12-fach und auf Kettenblätter im Bereich 50–54 Zähne ausgelegt. Die Kurbelgarnitur stammt aus der Shimano 105 12-fach Serie; die Kurbellängen sind größenabhängig abgestimmt: 170 mm bei 47/53 cm, 172,5 mm bei 55/59 cm und 175 mm bei 61 cm. Das ist ein sinnvoller Aufbau, weil die Kontaktpunkte und Hebelverhältnisse mit der Rahmengröße mitwachsen. Dazu kommt ein Shimano SM-BB72-41B Pressfit-Innenlager und eine Shimano Kette.

Laufräder, Reifen & Bremsen

Die Laufräder kommen von Velomann und setzen auf eine 30 mm hohe Aluminiumfelge mit 622×19C Maulweite, Disc-Aufnahme, Team TC J-Bend Naben, schwarzen 2-mm-Rundspeichen und Rim Tape. Das ist kein Showroom-Blender, sondern ein robuster Laufradsatz für Training, Alltag und viele Kilometer. Wer später mehr Aerodynamik oder weniger rotierende Masse möchte, kann hier sehr gezielt mit einem Carbon-Laufradsatz aufrüsten – der Rahmen verdient das.

Bereift ist das Rad mit Vittoria Rubino IV G2.0 Graphene in 700×25 mit 60 TPI. Der Rubino ist ein bewährter Trainings- und Allroundreifen: schnell genug für sportliche Ausfahrten, aber nicht so empfindlich, dass Du bei jedem Splitter nervös wirst. Gebremst wird hydraulisch mit Shimano. Die Bremsanlage ist in die Shimano-105-Schalthebel integriert, dazu kommen Shimano SM-RT70 Center-Lock Bremsscheiben in 160 mm. Das bedeutet: saubere Dosierbarkeit, stabile Bremsleistung und Sicherheit auch bei Nässe, Abfahrten oder wechselnden Straßenbedingungen.

Cockpit, Kontaktpunkte & Passform

Das Cockpit ist solide und funktional aufgebaut. Der Velomann Alloy 6061 Vorbau kommt mit -7° Winkel und größenabhängigen Längen von 90 mm bis 120 mm bei den verfügbaren Größen. Der Velomann Compact Lenker aus Alloy 6061 nutzt 31,8 mm Klemmmaß, 80 mm Reach und 130 mm Drop. Das ergibt eine sportliche, aber gut kontrollierbare Position – ideal, wenn Du tief fahren willst, ohne Dich auf langen Einheiten unnötig zu quälen.

Bianchi Cork Lenkerband in Schwarz, eine Velomann Alloy 6061 Sattelstütze mit 15 mm Offset und 27,2 mm Durchmesser sowie der Velomann Seta Sattel komplettieren den Aufbau. Bei uns ist das Bianchi Sprint 105 12SP Celeste in den Größen 47, 59 und 61 gelistet. Wenn Du zwischen zwei Größen liegst oder das Rad für Rennen, Marathon oder schnelle Trainingsgruppen aufbauen willst, schauen wir uns Deine Position sauber an – gerade bei einem sportlichen Carbon-Rennrad entscheidet das Setup darüber, ob es nur schnell aussieht oder sich auch wirklich schnell fährt.

Für wen ist das Bianchi Sprint 105 12SP geeignet?

Das Bianchi Sprint 105 12SP Celeste passt zu Dir, wenn Du ein echtes Carbon-Rennrad mit klassischer Rennrad-DNA suchst, aber nicht zwingend elektronische Schaltung oder Carbonlaufräder brauchst. Es ist ein starker Einstieg in die sportliche Bianchi-Welt, eignet sich für regelmäßiges Training, schnelle Feierabendrunden, Granfondos und alle, die ihre erste ernsthafte Race-Road-Plattform aufbauen möchten.

Besonders spannend ist das Rad für Fahrer, die ein solides Komplettbike kaufen und später gezielt veredeln wollen: bessere Laufräder, andere Reifen, vielleicht ein Feintuning am Cockpit – die Basis macht das mit. In Celeste bringt das Sprint außerdem genau diesen Bianchi-Charakter mit, der seit Jahren in jeder schnellen Gruppe auffällt. Kein lautes Marketing, sondern ein sauberes Carbon-Rennrad mit gutem Fundament.