Beschreibung
Einsatzbereich & Charakter
Das Bianchi Arcadex Comp GRX 610/822 Disx 1×12 SP ist ein Gravelbike für Fahrerinnen und Fahrer, die nicht nur auf befestigten Straßen unterwegs sein wollen, sondern Tempo, Kontrolle und robuste Komponenten auf wechselndem Untergrund suchen. Wenn Deine Hausrunde irgendwann vom Asphalt auf Schotter, Waldwege oder ruppige Nebenstraßen abbiegt, spielt das Arcadex Comp genau dort seine Stärken aus.
Der Charakter ist klar sportlich, aber nicht nervös. Die Ausstattung ist auf Funktion und Zuverlässigkeit ausgelegt: mechanische Shimano GRX-Komponenten, eine breite 1×12-Übersetzung, hydraulische Scheibenbremsen und 45 mm breite Pirelli-Gravelreifen. Das ergibt ein Bike, das nicht nach Showbike aussieht, sondern nach einem Arbeitsgerät für lange, schnelle und dreckige Tage. Genau das mögen wir an dieser Ausstattung.
Mit 700C-Laufrädern, breiten Reifen und einem Gravel-Cockpit mit 16° Flare bekommst Du eine stabile Basis für schnelle Schotterpassagen, technische Abfahrten und längere Trainingsfahrten. Das Arcadex Comp rollt souverän, nimmt lose Untergründe ernst und bleibt trotzdem effizient genug, wenn Du auf der Straße wieder Druck auf die Pedale bringst.
Rahmen & Gabel
Der Arcadex Comp Disc Rahmen ist konsequent für moderne Gravel-Anforderungen aufgebaut. Flat-Mount-Aufnahmen für 140/160-mm-Bremsen, PressFit 86.5 × Ø41 Innenlagerstandard und 12-mm-Steckachse hinten mit 142 mm Einbaubreite sind genau die Art von Standards, die wir an einem aktuellen Gravelbike sehen wollen. Dazu kommt ein SRAM UDH Schaltauge, ein echter Pluspunkt, wenn es um Ersatzteilverfügbarkeit und saubere Schaltwerksaufnahme geht.
Vorn arbeitet die Bianchi Arcadex Fork Disc aus Epoxy – SM Carbon Fiber Composite. Die Gabel nutzt ebenfalls Flat Mount 140/160, eine 12-mm-Steckachse mit 100 mm Einbaubreite und ist mit Reifenfreiheit bis ETRTO 622-42 mm angegeben. Das sorgt für eine direkte Front, saubere Bremsintegration und genügend Platz für Gravel-Bereifung im sportlichen Einsatz.
Der Bianchi Custom Acros ICR Steuersatz mit interner Kabelführung hält die Front aufgeräumt. Mitgeliefert sind Spacer in 5 mm und 10 mm sowie definierte Lagermaße oben und unten. Für Dich heißt das: kein improvisierter Aufbau, sondern eine moderne, integrierte Lösung, die optisch sauber bleibt und technisch Sinn ergibt.
Antrieb & Schaltung
Beim Antrieb setzt das Arcadex Comp auf eine bewährte, robuste 1×12-Konfiguration aus der Shimano-GRX-Welt. Die Shimano GRX 610 ST/BL-RX610 Schalt-/Bremshebel liegen gut in der Hand und sind für ruppige Untergründe gemacht. Gerade im Gravel-Einsatz ist diese Ergonomie wichtiger, als viele zunächst denken: Wenn der Untergrund schlägt, brauchst Du Kontrolle am Hebel, nicht nur schöne Komponenten auf dem Papier.
Das Shimano GRX 822 RD-RX822 Schaltwerk ist als SGS-Version für große Kassetten ausgelegt und nimmt laut Spezifikation bis zu 51 Zähne auf. Kombiniert wird es mit einer Shimano CS-M7100 12-fach Kassette mit 11-51T. Diese Bandbreite ist goldwert, wenn Du steile Schotterrampen hochkurbelst, aber auf schnellen Abschnitten nicht komplett ins Leere trittst.
Die Shimano GRX 610 FC-RX610-1 Kurbel kommt mit 40 Zähnen. Das ist für ein 1-fach-Gravelbike eine sehr sinnvolle Wahl: einfach, robust, übersichtlich und mit genügend Reserven nach unten. Die Kurbellängen sind größenabhängig abgestimmt — von 170 mm bei XS und S über 172,5 mm bei M und L bis 175 mm bei XL. Kette und Innenlager stammen ebenfalls aus dem Shimano-Regal: CN-M7100 Kette und SM-BB72-41B Press-Fit-Innenlager.
Laufräder, Reifen & Bremsen
Der Fulcrum RapidRed 900 Laufradsatz passt sehr gut zum Einsatzbereich des Arcadex Comp. Die 700C-Aluminiumfelgen kommen mit 24 mm Felgenhöhe und 22 mm Innenweite. Wichtig für uns: Der Laufradsatz ist 2-Way Fit Ready und damit für Clincher sowie Tubeless-Ready-Setups vorgesehen. Wer im Gravelbereich ernsthaft fährt, denkt früher oder später über Tubeless nach — weniger Druck, mehr Traktion, mehr Komfort.
Als Reifen sind Pirelli Cinturato™ GRAVEL M Classic in 45-622 mit Tan Sidewall montiert. Das „M“ steht bei Pirelli für gemischte Untergründe, und genau da passt dieser Reifen hin: Waldwege, kompakter Schotter, lose Passagen und schnelle Übergänge auf Asphalt. Die 45-mm-Breite gibt Dir Grip und Dämpfung, ohne das Bike träge wirken zu lassen.
Gebremst wird mit Shimano hydraulischen Scheibenbremsen BR-RX400. Dazu kommen Shimano SM-RT70 IceTech Bremsscheiben mit Centerlock-Aufnahme und 160 mm Durchmesser vorn und hinten. Das ist eine solide, gut dosierbare Bremsanlage für lange Abfahrten, nasse Wege und wechselnden Grip. Gerade auf Schotter ist Dosierbarkeit wichtiger als reine Spitzenleistung — und hier liefert Shimano verlässlich ab.
Cockpit & Sitzposition
Das Cockpit kommt von Velomann und ist klar auf Gravel-Kontrolle ausgelegt. Der Velomann Gravel ICR Alloy Lenker bietet 16° Flare, 130 mm Drop und 70 mm Reach. Die Lenkerbreiten sind größenabhängig: 400 mm bei XS und S, 420 mm bei M und L sowie 440 mm bei XL. Der ausgestellte Unterlenker gibt Dir mehr Kontrolle in Abfahrten und auf losem Untergrund — das Bike liegt dadurch spürbar ruhiger in der Hand.
Der Velomann AICR Alloy Vorbau integriert sich in das ICR-Konzept und kommt mit -2° Rise. Auch hier sind die Längen passend zur Rahmengröße abgestimmt: 80 mm bei XS, 90 mm bei S, 100 mm bei M, 110 mm bei L und 120 mm bei XL. Dazu gibt es Bianchi Hexagon Tape in 2,5 mm Stärke, komplett schwarz.
Die Sitzposition wird über eine Velomann Carbon UD Seatpost mit Ø27,2 mm aufgebaut. Je nach Größe sind 300, 350 oder 400 mm Länge vorgesehen. Der Velomann MITORA 149 H2 Sattel mit 149 mm Breite, Soft-Touch-Bezug, Schaum-Polsterung, Nylon-Carbon-Schale und Stahlstreben rundet das Paket ab.
Für wen ist das Bianchi Arcadex Comp geeignet?
Das Arcadex Comp ist für Dich interessant, wenn Du ein sportliches Gravelbike suchst, das technisch sauber ausgestattet ist und ohne unnötigen Schnickschnack funktioniert. Die 1×12-Schaltung reduziert Komplexität, die 11-51T Kassette gibt Dir echte Klettergänge, und die Pirelli-Reifen bringen Grip, wo normale Straßenreifen längst kapitulieren.
Wir sehen das Bike bei ambitionierten Hobbyfahrerinnen und -fahrern, die unter der Woche zügig trainieren und am Wochenende längere Gravelrunden fahren wollen. Auch für schnelle Allroad-Ausfahrten, Schotter-Marathons und ruppige Trainingsblöcke ist das Setup stimmig. Kein überzüchtetes Vitrinenrad, sondern ein ehrliches Bianchi Gravelbike mit sinnvoller Shimano-GRX-Ausstattung — genau richtig, wenn Du abseits der Ideallinie Druck machen willst.
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