Bianchi Sprint ICR 105 Di2

Beschreibung

Einsatzbereich & Charakter

Das Bianchi Sprint ICR 105 Di2 2025 ist ein Carbon-Rennrad für Fahrerinnen und Fahrer, die ein schnelles, direktes und sauber integriertes Race-Bike suchen, ohne gleich in die preisliche Oberliga der World-Tour-Räder einzusteigen. Hier bekommst Du ein sportliches Bianchi mit elektronischer Shimano 105 Di2 2×12-Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen und einem Vollcarbon-Rahmenset, das klar auf effizienten Vortrieb und präzises Handling ausgelegt ist. Der Charakter ist eindeutig: Das Sprint ICR will schnell gefahren werden. Ob Du im Training regelmäßig Druck auf der Kette hast, bei schnellen Gruppenausfahrten vorne mitrotierst oder Deinen ersten Gran Fondo beziehungsweise Renneinsatz planst — dieses Bike liefert Dir die passende Basis. Es fährt sich nicht wie ein gemütlicher Kilometerfresser, sondern wie ein klassisches Race-Rennrad mit moderner Ausstattung: direkt, straff und mit dem klaren Anspruch, Geschwindigkeit sauber auf die Straße zu bringen. Besonders stark ist die Kombination aus Carbon-Monocoque-Rahmen, integrierter Kabelführung und elektronischer Schaltung. Das wirkt nicht nur optisch aufgeräumt, sondern passt auch technisch zum Anspruch des Bikes. Keine übertriebene Show, sondern ein stimmiges Paket für ambitionierte Straßenfahrer, die Wert auf Funktion, klare Linien und italienische Rennrad-DNA legen.

Rahmen & Geometrie

Das Herzstück ist der Sprint carbon monocoque Rahmen, ausgelegt für mechanische und elektronische Schaltungen. Mit BB-PressFit 86,5×41, konischem Steuerrohr von 1.4″ auf 1.5″, integrierter Sattelklemme, Full-Carbon-Ausfallenden und Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahme bringt das Sprint eine moderne Race-Plattform mit. Hinten arbeitet eine 12×142 mm Steckachse, vorne sitzt in der Full Carbon Aero Road Gabel eine 12×100 mm Steckachse. Das sorgt für präzise Spurtreue, saubere Bremskraftaufnahme und ein sattes Gefühl im Antritt. Die integrierte Kabelführung über den ACROS & FSA Headset-Bereich unterstreicht den ICR-Ansatz: cleanes Cockpit, weniger sichtbare Leitungen, aerodynamisch aufgeräumter Auftritt. Gerade bei einem modernen Rennrad in dieser Klasse macht das einen echten Unterschied — nicht nur optisch, sondern auch beim Gesamteindruck auf dem Rad. Das Bianchi Sprint ICR steht kompakt und rennorientiert da, mit Reifenfreiheit bis etwa 28 mm. Damit bleibt es sportlich, bietet aber genug Reserven für moderne Straßenreifen mit etwas mehr Komfort und Grip.

Antrieb & Schaltung

Mit Shimano 105 Di2 2×12 bekommt das Sprint ICR einen der spannendsten Antriebe im aktuellen Rennradsegment. Die elektronische Schaltung arbeitet präzise, konstant und unabhängig davon, ob Du gerade entspannt rollst oder unter Last am Berg den nächsten Gang brauchst. Das Shimano RD-R7150 105 Di2 12-speed Schaltwerk und der Shimano 105 Di2 FD-R7150 12-speed Umwerfer bringen genau die Ruhe ins System, die man bei langen Trainingsfahrten und schnellen Gruppen braucht. Die Shimano 105 12sp FC-R7100 Kurbelgarnitur ist größenabhängig abgestimmt: 170 mm bei 47/53 cm, 172,5 mm bei 55/59 cm und 175 mm bei 61 cm. Das ist sauber gelöst und passt zur sportlichen Größenlogik des Bikes. Dazu kommen das Shimano SM-BB72-41B Pressfit-Innenlager und die Shimano CN-M7100 12-fach Kette. In Summe bekommst Du eine moderne 2×12-Plattform, die im Alltag unkompliziert ist und im sportlichen Einsatz genau das liefert, was man von Di2 erwartet: Klick, Gang drin, weiter Druck machen.

Laufräder, Reifen & Bremsen

Beim Laufradsatz setzt das Bianchi Sprint ICR 105 Di2 auf Velomann alloy, disc brake mit 30 mm Felgenprofil, Team TC J-Bend-Naben, schwarzen runden 2-mm-Speichen und Clincher-Felgen in 622x19C. Das ist kein exotischer Carbon-Laufradsatz, sondern ein solider, alltagstauglicher Aluminium-Aufbau, der für Training, schnelle Feierabendrunden und viele Kilometer absolut Sinn ergibt. Wer später noch mehr aus dem Rahmen holen will, hat hier eine dankbare Tuning-Basis über einen hochwertigen Carbon-Laufradsatz. Serienmäßig rollen Vittoria Rubino IV G2.0 Graphene Reifen in 700×25 mit 60 TPI. Das passt zum sportlichen Charakter: flott, direkt und klassisch rennradtypisch. Die hydraulischen Scheibenbremsen kommen von Shimano: BR-R7170 Hydraulic disc brake, kombiniert mit SM-RT70 Center-Lock Bremsscheiben in 160 mm. Gerade bei Nässe, langen Abfahrten oder schnellen Richtungswechseln bekommst Du damit kontrollierbare Verzögerung statt Hoffen und Beten am Bremshebel. Das Rad bleibt sauber beherrschbar, auch wenn die Gruppe vor Dir plötzlich zumacht.

Cockpit, Sitzposition & für wen es passt

Das Cockpit ist mit Velomann Alloy 6061 Komponenten aufgebaut. Der Vorbau kommt mit -7° Winkel und größenabhängiger Länge von 80 mm bis 120 mm. Der Velomann Compact Alloy 6061 Lenker bietet 31,8 mm Klemmmaß, 80 mm Reach und 130 mm Drop — eine klassische, sportliche Rennradform, die Dir im Unterlenker genug Kontrolle gibt, ohne unnötig extrem zu wirken. Dazu kommen schwarzes Bianchi Cork Lenkerband, eine Velomann alloy 6061 Sattelstütze mit 15 mm Offset und der Velomann Seta Sattel. Wir empfehlen das Bianchi Sprint ICR 105 Di2 2025 allen, die ein ernstzunehmendes Carbon-Rennrad mit elektronischer Schaltung suchen und ein Bike wollen, das auf der Straße sofort nach Vortrieb schreit. Es ist eine starke Wahl für ambitionierte Hobbyfahrer, schnelle Einsteiger in den Rennbetrieb und alle, die Bianchi-Optik mit moderner Shimano Di2-Technik verbinden möchten. Kurz gesagt: ein sauber aufgebautes Race-Bike, das Dich an die Spitze der Gruppe bringen kann — wenn die Beine mitspielen.