Das Cannondale-Topstone Carbon hat eine Frontfederung bekommen, Cannondale-typisch eine Lefty. Die Gabel macht 30mm Weg und passt so gut zu dem stark flexenden Hinterbau der ebenso bis zu 30mm federt.

Die Topstone- Lefty Modelle kommen mit 27.5 Zoll Laufrädern und bis zu 50er Reifen, das bietet zusätzlich Komfort und Traktion und erweitert den Einsatzbereich des Rads gewaltig über Gravel hinaus, das Fahrwerk nimmt auch ruppigen Pisten den Schrecken.

Nur die Lackierung des gezeigten Modells macht uns etwas Sorgen….zu schön um sie schmutzig zu machen….


Den Spruch „2020 kann man abhaken…“ hört man derzeit oft – ob Cannondale deshalb das neue Scalpel jetzt schon bringt….?

Soweit wir wissen solle es spätestens bei Olympia zum Einsatz kommen. Das Rad wurde komplett überarbeitet und wo es ging verbessert – keine leichte Aufgabe für die Ingenieure.

Was seit dem ersten (26er) Scalpel gleich ist: ein Teil des Federwegs am Hinterbau wird über flexende Ketten und Sitzstreben freigegeben, das spart ein Gelenk und Gewicht. Der neue Rahmen wurde auf die Lefty Ocho abgestimmt und hat 100 MM Federweg vorne wie hinten – fühlt sich sensibler an als der Vorgänger, die Dämpfer lassen sich parallel sperren. 2 Flaschenhalter auch bei Gr. M und ein Werkzeugfach im Unterrohr freuen alle die damit auf längere Strecken gehen wollen.

Wir finden es gelungen und freuen uns auf die erste Testfahrt. Der erste Schwung der CRB 3 Variante steht bereits im Laden- schaun wir mal wie lange…..





Cannondale 2020

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C-dale hat nach Alpbach geladen um die neue Kollektion vorzustellen.
Das Gravel- Bike Topstone Carbon und das neue EVO stehen ja bereits im Laden, jetzt ist mit dem Caad 13 noch ein neues Rennrad präsentiert worden.
Es wird wieder farbenfroh….ein bisschen erinnern die Farben an die 90er.


Das neue Gravelbike ist nicht ein weiteres Cyclocross-Bike das mit dickeren Reifen neu angepriesen wird, hier hat Cannondale eine komplett neue Konstruktion für Schotter- Fans geliefert die ihresgleichen sucht.

Die Kettenstreben sind mit Lagern am Sitzrohr befestigt, es gibt kein weiteres Gelenk und keinen Dämpfer- die Stösse werden nur über den Flex des Hinterbaus absorbiert, das Gelenk gibt hier mehr Freiheit.

Der Rahmen selbst ist sportlich ausgelegt, die Geometrie gefällig- sportlich.
Gewindeösen für Oberrohrtaschen und 3 Flaschen machen das Topstone Langstreckentauglich, in der Top-Variante kommt es mit einer Sram Force – Etap und der hauseigenen Lenker- Vorbau- Einheit.

Wie sich das fährt:
Zuerst hat man dem Eindruck der Hinterbau ist starr, im Vortrieb ist das nicht zu spüren, spätestens bei dem ersten Schlagloch vermisst man den Tritt in den Allerwertesten der sonst unweigerlich folgt wenn der Sattel nicht entlastet wird.

Bis zu 30mm Federweg gibt das System frei.

Gibt es mit 105, Ultegra RX und Force Etap- oder so wie ihr es wollt….

 


Rund 25 Jahre Entwicklung liegen zwischen den beiden Rädern – wie unschwer zu sehen ist, hat sich da was getan.

Das Cannondale Delta V 2000 war eines der ersten vollgefederten MTB‘ s , mit einem Preis 6500,- DM an der oberen Grenze und damit relativ selten.
Die Gegenüberstellung mit dem aktuellen Scalpel CRB 4, der Einstieg im die Carbon-Klasse der Baureihe im Detail zeigt was im Laufe der Jahre Schritt für Schritt passiert ist, die unzähligen Zwischenschritte übersprungen.

Mehr Federweg, größere Räder, Steckachsen statt Schnellspanner, Carbon statt Alu, aus 21 wurden 12 Gänge – es gibt kein Bauteil, das nicht grundsätzlich anders ist.
Erstaunlich nah dran ist alleine das Gewicht: das Delta V wiegt gerade mal 700 g mehr !
Was die Fahreigenschaften angeht: So wie es eben ist, wenn man gegen einen 25 Jahre jüngeren Gegner antritt ….


Darunter verstehen sich formal die Verknüpfungen zwischen unserem Zellen.
Bei Cannondale Synapse hat man den Namen gut gewählt- der Fahrer wird förmlich mit dem verknüpft, das wiederum mit der Strasse.
Die Geometrie ist entspannt, ein langes Steuerrohr in Verbindung mit dem etwas kompakteren Oberrohr ermöglichen entspannte Sitzpositionen.
Der Rahmen bietet Platz für bis zu 30er Reifen (in der Alu- Variante 35er) für maximalen Komfort, damit kann locker auch mal eine Schotterpiste gefahren werden.
Weil die schönsten Strassen nicht immer die schönsten Strassen sind….